随着互联网行业的兴起，线上平台呈现爆发式增长，许多电商企业纷纷兴起，我国目前的电商市场是非常火爆的，这也催生了快递行业的飞速发展。我国2012年的快递总量是56亿件，2013年是91亿件，2014年是139亿件，2015年是206亿件，2016年前三个季度已经达到211亿件。面对这么火爆的市场需求，快递行业末端投送也暴露出了许多的问题。

 

　　我国快递末端投递现状：

　　1.形式多样、管理困难是目前快递物流末端普遍的现象

因为目前在末端的场景，无论是写字楼还是校园等等，基本上都是各种形式的快递员或者业务人员，每天骑着三轮车或者是骑的第三方的快递箱或者大大小小的箱柜的东西进行工作。要不就是直接送到公司面或者家里仓库软件面去，或者是自提。这两种形式无论哪一种形式都是流程比较复杂，最后你这一块基本上是很难管理的，因为比较繁杂，很难做统一。

　　2.最后一公里”难题成为快递物流行业的一个顽疾

　　最后一公里的问题，其实这个词比较热，最近两三年都在谈，其实如何解决最后一公里的效率，信息通畅的问题也是成了首要的问题。尤其是一些高端的写字楼或者是比较高大上的地方，快递员是连他的院门都进不去，没有办法，只能沿着人家的院门摆摊，让大家来取。像现在这样的问题其实已经势在必行了，必须有一些措施来解决，所以我们就来解决这些问题了。

　　末端服务市场未来趋势

　　第一、公共服务端。这个其实是我们公司也一直强调的一个理念。末端服务在未来存在的形式应该是一个仓库软件集中作业的“公共服务端”。如果在写字楼下面会有很多这样的人，他们每天在送，其实是一个很杂乱的环境，需要有一个公共服务端把他们的快件接收一下，由公共服务端完成最后一公里的配送，这样便于管理，而且提高效率。

　　第二、专业化的操作。谈到这两年的时间，我也跟着公司的一些领导见到很多同类的公司，大家感觉最后一公里无非从主干线的物流公司拿到货物直接交到手上就可以了。其实这里面存在一个误区，其实在末端的操作和主干线专业性是一样的，尤其是特别重要的环节，比如说签收或者问题件处理，以及特殊件处理，末端一点都不必主端上少，甚至比主干线专业线上要强，因为他是主要面对客户的。包括业务人员的专业化，流程的专业化都要做。

　　第三仓库软件、优质高效的服务。这个词其实各个行业都在做，怎么算是优质高效？在这里我觉得这个东西很难定义。我想说的是作为末端服务商出现势必使快递公司、物流公司的人员也好，他们不会大量的跟用户接触，转移到我们这种配送这样的用户，这些人或者之前的这些人他们的专业素质、服务态度和工作效率直接影响到整个行业，所以这块真的是比较重要，给用户的体验上很重要的。